留意： l 刀具與刀架裝卡尺度應相適應。 l 過火的刀具磨損能夠引起損壞，因此，事前就應將一切的有嚴重磨損的刀具用新刀換下。專業(yè)雙柱數控機床 l 作業(yè)區(qū)應有滿足的亮度以方便安全查看。 l 機床或設備周圍的工具及其它物品應寄存有序，保持杰出關系和通道暢通。 l 工具或其他任何物品都不要放在主軸箱、刀架、防護罩上或相類似的方位上。 l 假如重型的圓柱件的中心孔太小，在加載后，工件很可能會跳出頂尖。所以，必定要留意中心孔的規(guī)格和視點。 l 關于工件的長度應約束在規(guī)則之內，以避免干擾。雙柱數控機床價格 l 機床開機前用火油洗滌防銹涂料，主軸箱內用加熱的火油沖洗，各處用的導油羊毛線應清洗潔凈，放回原處，除掉導 軌上的油紙和油脂，擦潔凈后從頭注上導軌潤滑油，不得用砂布或其它硬物磨刮機床。留意往油箱和水箱中，按要求 分別注入適量的潤滑油和冷卻液。 查看： l 在開始運用機床前，仔細查看電器體系是否完好。接線及插頭聯(lián)接是否正確，運輸中有無連線振松、虛接情況。接通 后，查看電機旋轉方向是否符合規(guī)則。 l 查看機床各操作手柄動作是否靈活。并將各操作手柄置于中間空擋方位。 l 查看一切安全防護設備的功能。如防護設備的開門斷電、限位碰停、互鎖組織等。 l 開機前關好卡盤防護罩、刀架防護罩（前擋屑屏）和皮帶罩門。 l 撤離作業(yè)區(qū)周圍與操作無關的人員。 l 在機床主軸作業(yè)時，任何情況下，制止扳動床頭前的變速手柄！機床在空擋方位時，嚴禁發(fā)動！ l 披著長發(fā)，不要操作機床。必定要戴作業(yè)帽后再作業(yè)。 l 操作機床時不得戴手套。否則，很可能引起誤操作或發(fā)生纏繞卷入危險。 l 工件和車刀有必要夾牢，否則會飛出傷人。 l 卡盤高速作業(yè)時，卡爪有必要夾持工件以避免作業(yè)時卡爪甩出。 l 卡盤夾持工件時，卡爪的卡（撐）持范圍不得超過卡盤出廠文件中的規(guī)則。 l 在機床上卸下工件時，應使刀具及主軸中止運動。永久不要用手或任何方法去觸摸加工中的工件或滾動的主軸。 l 在沒有關好安全防護設備的前提下，不得操作機床。 警告： l 必定要在關機的狀態(tài)下調整噴嘴卻液的流量。 l 在切削工件期間不要整理切屑。 l 應該用專用鉤子整理切屑。刀頭上的切屑用刷子整理，不得用裸手去整理。 l 裝置或卸下刀具都應在停車狀態(tài)下進行。 l 溜板手輪手柄可折疊、溜板手輪向外拉可以脫開，在開快速時必定要將手柄折疊、手輪脫開。 l 溜板向卡盤方向移動時，應留意將裝在轉向杠上的限位碰停環(huán)固定在不致于碰到卡盤的方位。 l 溜板向臺尾方向移動時，裝置在床鞍上的限位塊碰及臺尾體時，應立即中止移動。 l 床鞍手輪采用可折疊手柄，在開快速時必定將手柄折疊。 l 機床作業(yè)時，不允許其他人在作業(yè)區(qū)域內停留。 留意： l 切削工件時，應運用擋屑屏進行防護。 l 主軸旋轉時應運用卡盤防護罩防護。

國內航空對數控機床的運營需求 在國內航空航天、船舶、汽車制造、發(fā)電設備制造等行業(yè)需要高檔數控機床來運營，國家相關政策明確規(guī)定“高檔數控機床與基礎制造裝備”科技重大專項要重點開發(fā)臥式加工中心等這類機床。同時要提高自己的自主研發(fā)精神，滿足國內機床的開發(fā)需求。專業(yè)雙柱數控機床航空產品零件制造的復雜性主要體現：通常帶有復雜的理論外形曲面、縱橫交錯的加強筋結構、厚度較小的薄壁結構等，不僅形狀復雜，而且孔、空穴、溝槽、加強筋等多，工藝剛性較差?，F代飛機具有長壽命、高可靠性要求，這使零件表面的質量控制要求更為嚴格；零件的尺寸精度和表面質量要求越來越高。為了提高零件強度和工作可靠性，主要采用整體毛坯件和整體薄壁結構，結構復雜、材料去除量大、精度及表面質量要求高，加工周期較長。零件的材料多為高強鋼、鋁合金、鈦合金、高溫合金和復合材料等難加工材料。在航空工業(yè)，需要先進的機床對設備進行加工，在航空行業(yè)，在制作飛機等航天設備的過程中需要大量采用整體薄壁結構，這些結構比較的復雜，需要采用特殊的加工中心進行完成。同時在加工的過程中對于龍門加工中心、臥式加工中心的精度需求是比較高的。在航天產品的加工過程中，要求機床的剛性要足夠的好，同時機床的人機界面要簡潔，這樣便于操作人員的操作。機床加工簡單也是必須要求的，所以在整個機床的加工過程中要考慮到這些因素。雙柱數控機床價格對高速、高效數控設備的需求：對于薄壁零件，由于具有重量輕、節(jié)約材料、結構緊湊等特點，已在航空零部件中得到廣泛地應用。但薄壁零件由于剛性差、強度弱，在加工中極容易變形，使零件的形位誤差增大，不易保證零件的加工質量。使用高速數控切削設備可以大大改善這種狀況，因為切削力隨著切削速度的提高而下降；切削產生的熱量絕大部分被切屑帶走；在高速切削范圍內機床的激振頻率遠離工藝系統(tǒng)的固有頻率范圍，并且可以盡量減少加工中的徑向切削力和熱變形以上特點有利于減小工件變形，改善薄壁零件的加工精度和表面質量。所以在往后的日子里，用于航天行業(yè)的機床包括龍門加工中心、立式加工中心也同樣面臨著機遇和挑戰(zhàn)，只有不斷地自主創(chuàng)新才能夠更好地使用中國數控車床的市場。

數控立式車床加工螺紋的方法數控立式車床的主要加工方式就是車，以車為主要的加工方式。 在數控立式車床上可以車削米制、英寸制、模數和徑節(jié)制四種標準螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關系：即主軸每轉一轉（即工件轉一轉），刀具應均勻地移動一個（工件的）導程的距離。專業(yè)雙柱數控機床以下通過對普通螺紋的分析，加強對普通螺紋的了解，以便更好的加工普通螺紋。雙柱數控機床價格普通螺紋的尺寸分析數控立式車床對普通螺紋的加工需要一系列尺寸，普通螺紋加工所需的尺寸計算分析主要包括以下兩個方面；螺紋加工前工件直徑考慮螺紋加工牙型的膨脹量，螺紋加工前工件直徑D/d－0.1P，即螺紋大徑減0.1螺距，一般根據材料變形能力小取比螺紋大徑小0.1到0.5。螺紋加工進刀量螺紋小徑為：大徑－２倍牙高；牙高=0.54P（P為螺距）螺紋加進刀量可以參考螺紋底徑，即螺紋刀最終進刀位置。

為了保證數控車床的運轉安全,每個直線軸的兩頭都限位。數控車床的限位可分為軟限位、硬限位與機械硬限位。專業(yè)雙柱數控機床 一、硬限位 在伺服軸的正、負極限方位,裝有限位開關或接近開關,這便是所謂的硬限位。硬限位是伺服軸運動超程的最后一道防護,越過硬限位后的很短距離就抵達機械硬限位。由于伺服體系功率很大,一旦撞上機械硬限位,就有或許造成機件的損壞,這是不允許的。因而,硬限位的開關動作的結果是引起緊迫停車。 當進給軸移動超出機床的行程后,機床的限位就會起作用,機床呈現報警,造成手動或手輪操作時對應坐標軸不能持續(xù)運動;自動加工時一切坐標軸會停止加工。此刻,我們以為數控車床是發(fā)生了限位毛病。 二、軟限位 伺服軸的軟限位是以機床參考點為基準用機床參數(1320、1321歸于軸型參數)設定的該軸的運動范圍。如果超出了這個范圍,就叫做過了軟限位。軟限位沒有限位開關,僅是一組方位坐標值。雙柱數控機床價格 三、軟限位參數1320、1321的設置 1.數控車床回零; 2.手動移動坐標軸抵達料想設定的軟限位點,記下機床坐標值; 3.將坐標值寫入參數中,注意單位是微米。 FANUC體系:P1320與P1321參數(微米單位); SIMENS體系:36100與36110參數; GSK體系:45-48參數(能夠看漢字提示)。 參數解鎖后才可修改軟限位參數! 四、數控車床的限位免除 要免除限位毛病,首先要區(qū)別毛病歸于哪一類,即是軟限位還是硬限位。區(qū)別辦法是報警信息或者是調查進給軸的方位。 1.軟限位免除:一般只要將超程軸向超程的反方向移動退出超程區(qū)域后,按復位鍵即可消除報警,機床康復正常。 2.硬限位免除:一般需在按住機床上“超程開釋”(“超程免除”)的同時反方向移動。如果機床沒有開釋按鈕,則需設法反方向盤動絲杠。 注意:此刻要按下急停,不然電氣自鎖。